海运赚钱多吗(海运生意好做吗)

一般的外贸公司或海运公司薪水是多少???能有提成吗???提成是多少...

虽然各个企业的薪酬体系稍有区别，但各个层面人员的薪水大致如下：业务经理在20万元左右。比较成熟的业务员5万一10万，当然这其中不包括拿得特别高的人。而做行政工作的员工，1年也就在3万一4万。

每个公司的情况不一样，不得低于市场薪资水平的80%。在这些岗位上，由于并不是直接产生利润和收入，这些岗位上的人员即使再优秀，给的薪资最好不要超过市场薪资水平的25%。

这要看是进什么外贸公司，如果是做哪种金额比较小的产品，直接走空运的，基本上都是按照贸易总额算，提成点一般都是贸易额的2-5% 左右。如果是走海运的大货，一般都是按FOB 价格的0.8%2% 算。

每个公司的情况不一样，但至少你不得低于市场薪资水平的80%。同样的，在这些岗位上，由于并不是直接产生利润和收入，这些岗位上的人员即使再优秀，给的薪资最好不要超过市场薪资水平的25%。

宁波波导股份有限公司创立于1992年10月，注册资金6亿元，是专业从事移动通讯产品开发、制造和销售的高科技上市公司，主要产品有移动电话、掌上电脑、系统设备等。科研力量：公司一贯重视产品的研发和投入。

所以在大多数情况下，销售人员和业务人员实际上是有意识地销售产品或服务。

晋江海运公司赚钱吗

整体工资大概在5K-30K之间。值班水手/机工综合工资：8000-13500元/月(远洋海员工资用美元结算)。

工资问题还是要看职位以及邮轮公司。国内邮轮相对薪资低一些，在5k-2w RMB不等。国际游轮即便是普通岗位，总薪资在1w-3w RMB不等。

船运公司已不可能年赚千亿，是因为经济在短期之内根本得不到有效改善。对于船运公司来说，全球经济的发展与公司的业绩表现密切相关，如果全球经济长期处于低迷态势，那么必然会导致船运公司的业绩变得越来越不理想。

像我之前待得中山那边一般是2500包吃住的。提成看你卖的货物的价值，如果是价值高的商品，提成点数可能会低点，一般从千分之5到百分之3不等。海运公司大概情况差不多，不过现在都不好做了，开发新客户越来越难。

海运工作高工资真实吗?

1、海运带单员的月薪介于3000-5000元之间，厨师的月薪介于2500-4500元之间。

2、-12000元跟船搬运工的薪资是否真实，要具体看招聘岗位的工作性质、地点和需求量等各方面因素。

3、是的，跟船的搬运工一个月招聘薪酬在10000到15000之间，并且有五险一金。您可以在网上搜索相关招聘信息，或者前往当地相关公司查询。

国内海运利润一般多少

收入统计一下：运费收入一个月为100×4＝400万美金 如果你租船的话算上租金大概你可以（目前行情1000teus的船租金为10万一天）＝40万美金一个月。那么你一个月可以挣大概100多万美金是没有问题的。

百分之二十至三十。货运代理公司主要负责货物运输的业务，有内贸也有外贸，每单利润大概在百分之二十至三十，高涨的运费是整个运输行业的共性问题，是市场影响下的结果。

去年，交通运输行业亦有不俗表现，年度净利润总额达到7218亿元，同比增长42%。同样，交通运输行业去年净利增速仅次于电气设备、非银金融。具体而言，交通运输所属8个子行业中，航空、航运、高速路表现最为强劲。

现在做国际货代赚钱吗

货代好赚只是在一个特殊情况出现的机遇而已，而这个特殊情况是在疫情的影响下，钱是更好赚了，是做货代最好的机会，因为疫情全国70%的人需要货代，但是不会是长期效果，疫情稳定后交通开放就不会那么好赚了。

货运代理行业发展迅速：随着国家政策的支持和全球贸易的不断增长，货运代理行业的市场前景仍然很好。

一万左右。货代，从字面来看是货运代理的简称，国际货运代理。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。

前景不好说，因为随着中国经济的持续低迷和人民币的升值，出口越来越难做。但是，只要你有万折不挠的精神和毅力，还是能赚到钱的。以后的情况我不知道，之前的几年，做物流赚到钱的人很多，能赚很多钱。

海运价格一度下跌60%,船公司年赚千亿是否会成为过去式?

义乌商家面对海外订单和价格骤降的海运费用，商家将进一步缩小海运运输成本。比如义乌商家出售的货品价格为十万人民币，海运价格未下跌前，运输成本为一万元。

或者从某种程度上说，这已经不是预期，而是正在成为现实。因为全球贸易正在衰退，原本三季度是全球贸易的旺季，但是今年的三季度却出奇地冷清，海运价格从去年的高点快速跌落。

即使是通过海运的方式拿到自己国家售卖，生产成本依旧远低于在自己国内生产，所以我国的出口数据最近这段时间都很漂亮，外贸行业都赚翻了。

船公司并班、停航缩减运力也未能扭转运价水平持续下跌态势，目前运价三个月内累计下跌约600美元TEU，逼近盈亏平衡点。各船运公司为揽货大打价格战，市场运价普遍下跌100—200美元FEU左右。

年之后原油价格趋于平稳，运输量回归常态。2020年以来受到原油供需受到疫情重挫，经过初步估算，装卸货量均出现下滑态势，分别为100亿吨和20亿吨。