为什么船公司要联盟(船公司为什么要找船代)

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什么是航运联盟

航运联盟是指班轮公司之间在运输服务领域航线和挂靠港口互补、 船期协调、 舱位互租，以及在运输辅助服务领域则信息互享、 共建共用码头和堆场、 共用内陆物流体系而结成的各种联盟。

联盟，是相互竞争的最高境界。以集装箱班轮运输为经典：很多营运在同一个航线上的船公司结成班轮公会，共同经营，抵御别的船公司进入本航线抢生意。

营运联盟是航运联盟的最主要的组成部分，主要分为箱位购买、箱位互换、运力共享和设施共享。对于参与联盟的船东，保持本公司决策的独立性是十分重要的。四种营运联盟形式的独立程度由表1给出。

航运联盟实现全球性联营，不仅提高了服务质量，而且取得了经济效益，主要表现在：①船舶共享降低了箱位成本。②码头共享降低了经营成本。③扩大港口覆盖面，从而扩大了服务范围。

华夏航运联盟是面向全国的航运类综合性门户网站，也是目前中国最著名的航运门户网站之一。华夏航运联盟面向航运、海事、外贸、船舶、物流、电子商务等相关企业提供在线服务、新闻资讯以及网络推广、企业信息化建设等综合性服务。

航运联盟的作用是：动态化、稳定化、交易成本的降低、声誉的市场化、网络化和虚拟化。1动态化。网络的发展使航运企业组织联盟更为便利。为了响应某一需求，主导的航运企业可通过网络迅速寻求到伙伴，有效组织起来满足这一需要。

海洋运输,为什么船公司要与货运代理公司合作?

1、一级代理价格便宜而且服务也更好，但二级代理因经营灵活也有其合作优势。 价廉物美的东西不一定要到批发商那里买。如果货量巨大，一次能装半条船的，可以绕过货运公司直接向船公司订柜，甚至直接订船，价格当然是最便宜的。

2、货运代理企业与实际承运人（如船公司）一般是代理关系，即，货运代理公司是实际承运人的销售代理。货运代理公司销售很多家实际承运人的产品，以完成货运代理企业的任务为目的。实际承运人以销售自己的产品为目的。

3、通常出口货物由国外公司找国内公司订舱，有的国外公司是指定船公司，有的是有货代公司合作的船公司，船公司要与货代公司合作，必须得拿出相应的优惠条件和诚意，才能保持长久发展，祝生意兴隆，报关可咨询。

4、新开的货代和船公司没有关系的话很难建立合作的关系，因为一家船公司（特别是大船公司）一般只有几个订舱口。

5、LZ可以这样理解：船公司：就是自己拥有船舶，全国或者全球范围内进行海上运输货物。船代即船舶代理：就是当船公司的船行驶到全国或者全球各个港口时给船舶港口方面进出口手续的代理。

货代中同盟船的含义是什么,也就是说什么是同盟船

FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文缩写，其中文含义为“装运港船上交货（...指定装运港）”。

货运代理简称“货代”，分为一级代理与二级代理。一级代理是指向船公司拿柜的货代，二级代理则是指向一级代理拿柜的货代。一级代理一般比二级代理规模要大，在公司介绍或业务洽谈中自称庄家的多半是一级代理。

货代，从字面来看是货运代理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。

Advise on Shipment： 寄给买方的一种通知单，告知买方货物已装船，内容包括包装明细(Packing List)，路线说明以及发票影本等。同时，如果必要时，提单副本也会附在一起。Airway bill： 航空运单。

概念不同 船代：全称为船舶代理，即代理与船舶有关业务的单位，其工作范围有办理引水、检疫、拖轮、靠泊、装卸货、物料、证件等。

FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment)，即船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。

什么是海运联盟

1、航运联盟的存在实质上就是一种资源共享的合作关系，像共享船舶、码头、舱位等等，按照不同的合作协议形式进行不同的资源共享。

2、其包括：1） 大联盟，大联盟由日本邮船、赫伯罗特航运、东方海外及马来西亚国际航运组成；2） A·P·莫勒即马士基集团；3） 新世界联盟主要成员包括美国总统轮船、现代商船及商船三井。

3、营运联盟是航运联盟的最主要的组成部分，主要分为箱位购买、箱位互换、运力共享和设施共享。对于参与联盟的船东，保持本公司决策的独立性是十分重要的。四种营运联盟形式的独立程度由表1给出。

4、航运联盟是指班轮公司之间在运输服务领域航线和挂靠港口互补、 船期协调、 舱位互租，以及在运输辅助服务领域则信息互享、 共建共用码头和堆场、 共用内陆物流体系而结成的各种联盟。

船公司亚洲联盟为什么要减少运力

黄春玲解释道，从去年8月开始，航运物流就出现了运力紧张、设备不足、运费高涨等问题，这次事故之后，会给船舶运营方带来巨大的周转压力，船公司的既定船期会被打乱，未来可能会导致船方继续缩减运力，推动运价的进一步上涨。

航运联盟的存在实质上就是一种资源共享的合作关系，像共享船舶、码头、舱位等等，按照不同的合作协议形式进行不同的资源共享。

到去年底，运力已经减少了1/3。南美轮船还加入与其他船公司的船舶共享并租赁舱位。目前，租赁船在公司船队中的比重已大大降低，但自有船的份额则正稳步上涨，到2012年中旬要从去年年初时的9%上涨到超过30%。

损失抑减。损失抑减的目的是要降低某一特定经营风险损失的程度。

在航运淡季，运力供过于求，班轮公司连连亏损的情况下，这一好处尤为突出。班轮公司的联盟行为，会推动一国或一区域相关航运要素的发展。

航运联盟的班轮公会

1、班轮公会是在同一航线上相互竞争的有关班轮公司之间，为了摆脱和限制航线竞争而形成的一种联合经营的垄断性组织，是航运卡特尔在班轮市场内最常见的组织形式。

2、班轮公会是两个或两个以上经营班轮运输的船公司，在某一特定航线或某一特定区域各航线上，为减少或避免竞争，维护彼此利益，通过在运价及其他经营活动方面达成协议而建立的具有某种垄断经营性质的国际航运企业组织。

3、航运联盟的存在实质上就是一种资源共享的合作关系，像共享船舶、码头、舱位等等，按照不同的合作协议形式进行不同的资源共享。