多式联运的概念及其意义

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多式联运的概念

1、国际多式联运即同一批货通过多种运输方式送达目的地。比如说一批货从A地经海运、铁路运输和公路运输到达B地。多式联运主要是灵活运用适宜的运输方式，且经济。

2、它是远东/欧洲国际多式联运的主要形式。所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。

3、我国目前多式联运主要分为铁路、陆路、海运，三种运输联运。从概念上，可以有铁空联运，但是实际上铁空联运这种模式基本不存在。

4、多式联运提单(MULTIMODAL TRANSPORT B/L95)是由波罗的海航运公会(BIMCO)的单证委员会于1995年5月正式命名的单证名称。

5、与传统的运输方式相比，国际货物多式联运涉及当事方众多，过程也更加复杂，诸多法律问题存在争议，迄今仍没有定论。本文试就这种运输方式中的几个主要法律问题展开探讨。

物流运输中的多式联运

多式联运（intermodality）：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。

多式联运，顾名思义是由两种及其以上运输方式（海、陆、空、铁）相互衔接、转运而共同完成的运输过程。是由多式联运经营人根据运输路线，实施分段运输、各段涉及不同的运输方式，最终实现货物全流程运送的方式。

国际多式联运（International multimodal transport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指使用多种运输方式，利用各种运输方式各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务。

multimodal transport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。

国际货物多式联运是指按照多式联运合同，联运经营人以一张联运单据，通过两种或两种以上的运输方式，负责将货物从一个国家接受货物的地点运送到另一国家交付货物地点的运输组织形式。

协议多联式是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的。

为什么我国要发展多式联运

1、多式联运示范工程创建项目意义是加快构建综合交通运输体系的重要举措。

2、多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。

3、由于国际多式联运具有以下优越性：（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。