我国航空运输发展现状(我国航空运输现状分析)

中国航空货运发展的现状及趋势

不仅民航业货运的货邮运输量保持持续增长，货邮周转量也在不断提高，且增速高于货邮运输量。2012-2019年，我国民航全行业货邮周转量稳步提升，增幅呈现下降趋势。2019年全行业完成货邮周转量2620亿吨公里，同比增长0.3%。

十五期间社会、政治环境基本稳定，城乡消费水平快速增长，城镇化步伐加快，对外贸易和旅游业持续快速增长，对我国航空运输提出更高的要求，西部大开发，东北老工业振兴，中部崛起和东中西互动，全方位发展战略实施，交通运输发挥更大的作用。

一方面，由于国内外贸易和经济活动的不断增加，航空货运业务量也呈现出蒸蒸日上的可喜局面，各家航空公司对航空货运更加重视，在航空公司的发展战略上，从以前“轻货重客”转变为“客货并举”。

预计到2022年，中国航空客运市场旅客运输量将突破8亿人次。总的来说，航空物流未来发展前景可期，航空公司业绩将逐渐改善。从国内五大航空公司毛利率来看，2010-2013年，航空运输业盈利水平持续下降，主要是受行业大环境影响。

中国航空业发展还将面临哪些困难?

1、其中的挑战是有些国家会以各种理由拒绝合作。在国际合作的大前提下，航天事业也面临着资金问题、技术更新、重大突破和商业发展等挑战。现在全球疫情严重，很多项目不得不减产甚至停产。

2、航空公司的处境非常尴尬。之所以会这样说，主要是因为国内的航空公司本身就饱受疫情的负面影响，再加上东航MU5735客机事故的冲击，很多航空公司不得不通过低价机票的方式来促销业务。

3、航空从业人员确实受到了疫情的影响，也面临着很多困难。在这个阶段，任何行业都会或多或少受到影响，可能会遇到很多阻碍。作为经济发展的重要支撑，航空业也面临着发展困境。各大航空公司也进入了漫长的寒冬。

4、客户减少和成本提高无疑会让航空公司的经营压力进一步加大，同时也造成了巨额亏损的外象。

5、航天事业发展初期，我国经济实力有限，无论工业基础还是科技水平，都比较落后。各方面都面临着困难，如技术力量薄弱，物质条件匮乏，试验设施简陋，人才奇缺。

6、航空业分军用跟民用，以及通用。都有很大的增长速度。军用方面可以从新一代战机的研发着手。民用方面就多了，比如客流量的增加，人民生活水平提高，选飞机出行多了。客机的大量购买，航空从业人员的大量招聘。

我国航空运输发展现状和未来展望

中国民航运输业在建国后得到快速的发展，一方面伴随着国家体制改革而不断发展创新，另一方面也与国家宏观经济密不可分，国内经济稳定增长推动民航运输高速发展。

不仅民航业货运的货邮运输量保持持续增长，货邮周转量也在不断提高，且增速高于货邮运输量。2012-2019年，我国民航全行业货邮周转量稳步提升，增幅呈现下降趋势。2019年全行业完成货邮周转量2620亿吨公里，同比增长0.3%。

预计到2022年，中国航空客运市场旅客运输量将突破8亿人次。总的来说，航空物流未来发展前景可期，航空公司业绩将逐渐改善。从国内五大航空公司毛利率来看，2010-2013年，航空运输业盈利水平持续下降，主要是受行业大环境影响。

截至目前，“长征”系列运载火箭共实施了68次发射；其中对外发射成功22次，将27颗外国制造的卫星送入太空。从1996年10月以来，“长征”系列运载火箭已连续26次发射成功。

近年来，我国民航保持强劲态势持续发展，正在由民航大国向民航强国迈进，我国民航已成为全球最具潜力和活力的航空运输市场。

互联网背景下航空业未来发展趋势?

1、中国民航运输业在建国后得到快速的发展，一方面伴随着国家体制改革而不断发展创新，另一方面也与国家宏观经济密不可分，国内经济稳定增长推动民航运输高速发展。

2、新趋势 5G技术将融入到航空互联网中 当前，国家已将航空装备列为战略性新兴产业，民机产业发展迎来难得的机遇。值得注意的是，而今年我国正式进入5G商用元年，有望带动多个万亿级新兴产业发展。

3、机场是现代化民航基础设施体系，加快数字化转型、建设更高水平的智慧城市已成为城市竞争的新赛道。

4、发展到2036年亚太地区的旅客数量会增加到21亿人次，客运总量将达到35亿人次。

5、未来发展趋势：我不看好航空业的未来 不管是从刚才已经说过的这种持续亏钱的现实来说，还是从未来的发展趋势来说，我都不看好航空业的未来。

6、前瞻产业研究院《2016-2021年中国在线旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》指出，在国民旅游热情提高、移动互联网快速普及的背景下，在线旅游成为旅游行业一大亮点。