国外客户多收海运费 国外客户多收海运费怎么处理

客户指定货代为什么收费那么高

这是因为货代系买方指定，也就是买方跟货代订立的运输合同，而不是卖方。货代对买方负责。FOB项下，买卖双方的费用分担界限在指定的装运港，因此港杂费，装船费等由卖方承担。

）FOB指定货代是受收货人委托，首先维护的肯定是收货人的利益。2）任何一种运输方式，都是到付比预付费用高，起运港订舱比目的港订舱有优势。3）不排除个别货代使用不合理价格吸单。

因为货代有后台，他不是来求你的，他是国外客户指定的，没有他你的货就走不了。如果货代求你办理业务的，费用就会比较低。

是。原因在于客户指定货代跟你没有合同关系，没有协商的空间。

那确实是你看错了，提单费又可以说成是文件费，不同船公司价位不同，不过绝对不是40，呵呵。

每个客户指定货代都会向发货人收很高的本地费用，因为他们在给客户报价时的价格太低，所以要从发货人那里找回来。如果发货人觉得不能承受，就要找国外客户商量，能不能改成CIF形式，其实只要价格合适，客户也是愿意的。

用FOB价报关出货,客户又让代付海运费1500美元,与货款一起汇到账户了...

货物按FOB出口，单客人海运费也一起打过来了，发票上还是按FOB。

这个很正常，比较常见。有些FOB条款客户也会让你报海运费用的，估计是想比较一下跟指定货代报的海运费。

找到发票，你们肯定有合作的货代吧，他们非常了解的。

业务发生变化，影响了利润，这部分成本之支出肯定要列入运费从而冲减利润的。由于合同已签，实际上是外方违约，我方付款。这样可根据具体业务的单据及银行凭证来入账。没问题的。

您好，代收了客户的海运费，按代收代付处理账务。外汇局数据平台一样按代收代付处理。

海运费多收怎么拿到手

1、货代公司和船公司有月结和票结的，你说的到付，不是目的港收货人直接付给船公司的，而是目的港收货人直接付给货代在目的港的代理，代理把钱转给货代公司，货代公司再付给船公司，代理只赚取手续费。

2、付给 承运人 。在中国，往往是货主付给 货代 ，货代再付给 船代 ，船代再付给船公司。

3、国内海运物流有集装箱船运和散货船运，看您的货物需要那种。集装箱是按一个柜子多小钱，具体收费要看您收发货的城市和时间，有门到门、港到港、门到港、港到门相对的收费也不一样。

4、按照海运货物的价值，乘以当地统一给定的税率。或按照船舶运量，乘以统一给定的港口税率，并将税收交给有关当局。

5、才能得出准确的费用。航线 总之，海运费用的计算方法是一个复杂的过程，需要考虑多个因素。如果您需要海运货物，建议您咨询专业的货运公司，他们会根据您的具体情况为您提供最合适的运输方案和费用报价。

外国客户在海运清关时,为什么要付一大堆杂费

1、根据《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》的要求，报关单上的“杂费”栏应填报成交价格以外的、按照《中华人民共和国进出口关税条例》相关规定应计入完税价格或应从完税价格中扣除的费用。

2、进口清关公司在征收代理费用的时候会根据不同的服务征收不同的代理费用，有的加价高，有的加价低，所以在选择进口代理报关公司时一定要慎重，选择有实力有经验的进口代理报关公司。

3、国外码头费和国外清关费要计入进口报关单上的杂费。

4、目的港的港口附加费 文件费 换单费 操作费 港建费 或许有些仓储费 查验费 都是实报实销的 一般如果是散货的，费用就是会相对于比较杂了。

5、发海运一共两项费用，海运和港杂。海运费是美金，港杂费是人民币费用。法律分析医疗费：医疗费根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。

6、国际运输费用：这包括海运、空运等运输方式的费用。建议在选择报关代理公司时，要注意以下几点：资质：确保代理公司具有合法的资质和经验，可以为您提供专业的服务。

FOB下多收国外的海运费怎么做账

收到发票就要及时入账啊，借：成本或费用，贷：应付或其他应付款。付款时，借：应付或其他应付款，贷：货币资金。

货物按FOB出口，单客人海运费也一起打过来了，发票上还是按FOB。

您好，代收了客户的海运费，按代收代付处理账务。外汇局数据平台一样按代收代付处理。

确认收入时 借： 应收账款-XX单位 贷： 其他应付款-海运费 商品销售收入 收到货款时：借：银行存款-美元 贷：应收账款-XX单位)支付海运费时：借：其他应付款-海运费 贷： 银行存款-美元 多余的账冲销售费用即可。

海口出口的海运到国外为什么海运费用那么高?

基本上只有东亚尤其我国的疫情控制的好，经济率先复苏，然后我们这边大量出口，进口却不多，导致集装箱不够用（只出不进），而且轮船运量也紧张，多种因素最终推高了海运费。

虽然我们的货物可以通过集装箱运输到对方港口，但对方港口却没有足够的能力把集装箱运输回来，这会导致集装箱的单价提高，因为集装箱变少了，进而也导致了海运费用的暴涨。有些地方的海运费用甚至暴涨了10倍以上。

从海外的一份分析数据来看，由于持续拥堵等多重原因，2022年跨太平洋地区东行的长协价将比前几年签署的服务合同大幅增加。