国际海运运价指数
上海集装箱运价指数
年,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数(CCFI),在全球集装箱海运市场中一直被作为反映国际集装箱运输市场的“风向标”。
而“上海出口集装箱运价指数”(SCFI)则诞生于2009年,彼时是为了运价衍生品(远期运费交易)而专门开发的。“C”代表中国、“S”代表上海。2010年1月,在英国伦敦成交了首笔以SCFI为依据的集装箱远期运费掉期合同。
在今年的第三季度集运销售市场高峰期不旺,塞港状况也得到缓解,上海出口集装箱运价指数值(SCFI)迄今狂跌16周,截至9月30日早已跌穿2000点副本仅存19295点,对比今年初历史时间高些5109点下降一半以上。
美国西海岸航线上海出口集装箱运价指数报3813美元。其中30~35天3600.00元/票00元/公斤2400.00元/立方米。
运价中WS是什么意思?
1、意思是世界运价表WS=Worldscale,即世界运价表,在国际海运市场上,油船的统一运价以运价指数(WS)来表示。
2、ws 是world scale的意思。描述的是油轮成本同收入的对比情况。WS100指的是一艘7万吨油轮在15节航速下的收支平衡点。其余船型相应可以换算。一般来说,VLCC在WS达到65的时候就达到收支平衡。
3、WS洽谈运价是一种常见的运价指标谈判方式,其拥有降低运费,减少油船租船成本的优点。加快谈判速度。
4、世界油船运价表列出了经过计算的各油船航线的标准运价,即WS,以每吨美元计算。例如,A港——B港成交运价为WS50%即WS50%,可以从运价表中查出该航线的WS值,假定为10美元/吨,得出实际运价为10X50%=5美元/吨。
为什么地中海运价指数高于欧洲海运价格
1、现在去欧基的基本上是6000-11000TEU的集装箱超级大船,而去地中海的基本上是4000-6000TEU的大船,相比较而言,去欧基的单位运输成本要低一点,自然运价也可以比去地中海的低一点。
2、分航线看,地中海与欧洲航线运价上涨水平是比较高的,跟20年末比较之下,二者运价在21年上半年可是分别提升了124%和125%。全球航运的局势继续让人紧张,集装箱运价大概率会保持高位运行。
3、对于不同航线而言,地中海与欧洲航线运价提升最明显,对照二者在20年末的运价指数,21年上半年分别有提升,比例是124%和125%。全球航运紧张局势持续,集装箱运价有很大可能可以维持在高价。
4、分不同航线来看的话,地中海与欧洲航线运价上涨水平是比较高的,21年上半年的二者运价指数跟20年末做比较的话,提升了124%和125%。全球航运有着焦灼的局势,集装箱运价有很大可能可以维持在高价。
波罗的海bdi指数是什么
1、波罗的海BDI指数是。一个重要的全球性贸易指数,它衡量了全球干散货主要运输渠道的运价水平。指数的数据源自波罗的海交易所,每天发布,它反映了全球经济活动的变化,对于投资者和经济学家来说,是一个很好的参考。
2、波罗的海干散货指数全称为波罗的海干散货运价指数,代码简称 BDI ,是根据若干条传统的干散货船航线的运行价,按照各自的重要程度来占比权重,综合而成的一个指数数据。
3、BDI指数来源于BFI国际航运指数。 BDI为海岬型,巴拿马型及轻便型(Handysize)各占权重三分之一的综合指数。
4、你好, BDI指数一向是散装原物料的运费指数。现在通常都视这项指数为景气荣枯的一项指标。
5、缩写BDI),是航运业的经济指标,它包含了航运业的干散货交易量的转变。这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。
什么是运费指数海运运费指数是什么
运价指数就是运价变动的相对数。国际航运市场采用运价指数来反映运价水平和动态国际运价指数 国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。
航运指数就是航运交易所对其发布各种中国出口集装箱运价指数、中国出口集装箱运价指数、中国沿海(散货)运价指数、中国沿海煤炭运价指数、中国进口干散货运价指数、中国进口原油运价指数等指数的总称。
VLCC运费指数是指全球超大型邮轮运输的原油价格指数。指数的计算单位是美元/桶,即运输一桶原油需要多少美元。
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