中国海运发展 中国海运发展历史

求中国航运发展史,比如:从哪个朝代开始,都有什么重大的事情。

1、公元前500年前后中国开始工凿运河。公元前214年建成了连接长江和珠江两大水系的灵渠。京杭运河则沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系。

2、隋炀帝 开凿大运隋代大运河由通济渠、山阳渎、江南河和永济渠四段组成，其中山阳渎系隋文帝于开皇七年所开，南起江都，北至山阳，沟通江准，为灭陈作准备。它基本上是沿袭吴邛沟故道，炀帝即位后再次进行过修整扩大。

3、从随唐五代到宋元时期，中国航海业全面繁荣、海上丝绸之路远届红海与东非之滨。由于以罗盘导航为标志的航海技术取得重大突破，中国领先西方进入“定量航海”时期。

4、汉武帝以后开辟了海上丝绸之路。隋唐时期的海上丝绸之路。宋朝的海外贸易十分的兴盛。元朝的泉州就是一个十分兴盛的海港 郑和下西洋 就知道这么多了。

5、中国大运河始建于公元前486年，时值中国古代的春秋时期。大运河肇始于春秋时期，完成于隋代，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。大运河的开通，自此打通了南北交通的大动脉。

6、早期中国轮船航运业，商人购买洋船后，多托洋行出面，赴领事衙门呈报更名入册，领取船牌行驶。原因是避免报捐。或商人雇买洋船与外国人合伙经营。原因是不仅借助洋人的管理和技术，又可购买修葺之料。

中国海运业在当前世界海运舞台上扮演什么角色

一是国际海运市场是一个开放性很强的市场，相对于其他市场来说，各国对于外贸海运市场的管制都很低，海运国际竞争十分激烈；二是国际海运发展与世界经济发展密切相关，海运需求是世界经济贸易需求的重要派生需求。

资源配置型国际航运中心的代表是伦敦；腹地经济型国际航运中心的代表是鹿特丹、纽约；货物中转型国际航运中心的代表有新加坡、香港。 可以看出，伦敦作为“全球性资源配置型国际航运中心”，其地位在目前的世界上绝无仅有。

西班牙、荷兰、英国先后成为世界海运大国，二战以后，美国、日本先后凭借制造业的“世界工厂”地位成为新的海运大国。

为什么我国要发展多式联运

多式联运示范工程创建项目意义是加快构建综合交通运输体系的重要举措。

多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。

有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状况；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。

发展多式联运伴随着我国国际化步伐的加快，国家对资源节约和环境保护的重视程度将与日俱增。我国已实施了一些法律并制定一些优惠政策如对公路运输提价，鼓励铁路运输等鼓励企业绿色生产、绿色经营。